Ею гордятся коллеги, ее уважает начальство. Но сама она не любит пафосных слов, считает свой труд само собой разумеющимся смыслом жизни. Она нашла себе любимое дело и ни разу не свернула с выбранного пути. Ее водительский стаж ― 45 лет, и около 30 из них она трудится в ТЭКе. Героиня нашей рубрики «Человек труда» ― Лариса Николаевна Падерина ― водитель эксплуатационного участка №9 в городе Пушкин.
Родом Лариса Николаевна Белоруссии. Папа был шофером, водил колхозный грузовик. Мама ― медсестрой. У деревенской девчонки всегда хватало дел ― маме по дому помочь, по хозяйству поработать. Но ее всегда тянуло к отцу и его машине.
«Если папа возится с автомобилем, я всегда тут как тут. Помогала, смотрела, запоминала. Хоть он и не стремился меня учить. А высшее счастье было, когда папа брал с собой в поездку», ― рассказывает Лариса.
Запах бензина, машинное масло, тяжелые инструменты и запчасти ― родные воспоминания из ее детства.
В советское время было принято выбирать профессию еще на школьной скамье. В райцентре находился учебно-производственный комбинат, в котором старшеклассникам давали специальность. Лариса удивила всех, когда пришла на курсы водителей.
«Меня туда не хотели брать. Говорили, мол иди учиться на швею, на повара. Куда тебе шофером быть», ― вспоминает Лариса Николаевна. В начале 80-х женщина за рулем была явлением из ряда вон выходящим. Тем более ― в сельской местности.
Но скромная, застенчивая девушка сумела настоять на своем. Ей нужно было учиться лучше всех, чтобы доказать: она справится. Так Лариса получила водительские права в 17 лет, раньше, чем аттестат зрелости. Это был первый шаг на пути преодоления предрассудков и скепсиса окружающих.
После школы Лариса решила переехать в большой город. Поступила в ПТУ в Ленинграде, училась на автослесаря. После окончания попала по распределению на ремонтную базу. В суровый мир мужчин-работяг, смотревших на хрупкую, застенчивую девчонку с удивлением и недоверием.
Но Лариса будто не замечала трудностей. Не жаловалась, не боялась. Наконец начальник участка вызвал ее и предложил идти водителем. Так и сбылась ее мечта. Днем крутила баранку, а по вечерам училась в автодорожном техникуме.
По началу трудилась в строительной организации. Водила тяжелые грузовики. На хрупкую девушку за рулем «газона» (ГАЗ-52) все смотрели с удивлением и восхищением.
В 1997 году она пришла в ТЭК. Тогда вся страна переживала тяжелый кризис. Зарплаты не платили, приходилось бороться за выживание. В такое смутное время Лариса была счастлива оказаться в надежной, стабильной организации.
А в 2001 году умер муж. Лариса осталась с десятилетним сыном на руках. И снова пришлось проявить силу характера, чтобы выстоять.
«Спасибо ТЭКу», выжили. Вырастила сына, поставила на ноги», ― говорит Лариса.
На какой только технике Ларисе не доводилось работать. Грузовики, аварийные машины, микроавтобусы, легковые автомобили. Филигранное мастерство вождения, спокойная уверенность, тепло и забота, с которой она относится к технике, снискали ей уважение коллег.
«С Ларисой одно удовольствие ездить. Она откуда угодно вывезет. Всегда доброжелательная, всегда с улыбкой, и выслушать может», ― говорят они.
И даже интервью Лариса Николаевна дает в кабине своей чистенькой белой «газельки». Здесь ― ее мир, ее жизнь. Тихая жизнь скромной труженицы, которая делает важное дело. Ее внутреннего тепла хватает и на окружающих людей, и на технику: «ах ты моя ласточка» ― говорит она своей послушной машине, в которой она возит специалистов по обслуживанию оборудования котельных.
«Мне, наверное, повезло в жизни. Я нашла свою дорогу, и еду по ней», ― говорит Лариса Николаевна.
